ピニオンギヤーの役割

　ピニオンギヤーは、モーターに付けて最初にマシーンに動力を伝える歯車の
ことで、マシーンの性能を左右する重要なパーツのひとつです。
タミヤＴＡ−０３系の場合、１８T（歯車の歯が１８個付いている歯車のこと）
〜２３Tぐらいのピニオンギヤーを使います。
では、どのように使い分ければよいのでしょう。
　ピニオンギヤーから２番目に動力が伝わるスパーギヤーの歯数とモーターが
同じであれば、２３Ｔのほうがトップスピードは速くなります。しかし、スタ
ート時やコーナーの立ち上がりの加速が悪くなってしまいます。実車を運転し
たことのある人なら直感的にわかると思いますが、５速で発進するようなもの
です。極端な例ですね。

初心者によく見かけるまちがいの一つに、少しでも速く走らせたいが為にモー
ターの性能を考えずに歯数の多いピニオンギヤーをチョイスしているドライバ
ーがいます。これは、先の例でもおわかりの様に、モーターの負担が多くなり、
発熱による性能の低下や、高価な部品であるアンプの破損につながります。

では、どうやってピニオンギヤーを選べばよいのでしょう。
例えば、メーカー標準のピニオンギヤーを装着してコースを走りそのラップタ
イムを計測します。その後、ピニオンギヤーを変えて同じようにコースを走ら
せてみると、だんだんラップタイムが早くなっていきますが、何処かで前回よ
り遅くなるピニオンギヤーが見つかります。このピニオンギヤーが、そのマシ
ーン性能の限界を超えたと判断してそれより１、２枚小さいピニオンギヤーが
そのコースでの最適なピニオンギヤーということになります。

と言っても、初心者の私、同じコース取りでラップを重ねるのは無理！！従っ
てラップタイムもバラバラです。ですから、メーカー指定のピニオンギヤーよ
り１、２枚多いピニオンギヤーを使っています。

　その他に、タミヤの場合、０４モジュールと０６モジュールの２種類のギヤ
ーセットがあります。普通のキットに付属しているのは０６モジュールで、エ
キスパート用のモデルには０４モジュールが使われていて、０６モジュールよ
り０４モジュールの方が、歯車のピッチが細かく、効率よく動力を伝達できる
ように設計されています。さらに０６モジュールより細かくギヤー比を設定で
きるように沢山の歯数が用意されています。
０６モジュールは黒色、０４モジュールは白色に色分けされているので間違う
ことは無いでしょうが、オプションパーツのピニオンギヤーを購入するときは、
注意が必要です。